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一般由電（diàn）動機和減速箱直企業，顯示（shì）屏|屏蔽掉電機和一般電機供電係統（tǒng）的罐車。依據不（bú）一樣的設計方案立即變速箱電機模塊，該電機減速箱能夠 立即與該模塊的一般構造，或小規格生產製（zhì）造。
一般企業結構的電動機變速箱直聯發電機組製成一個一般社會製度的（de）或是小規格的。一般產業結構的電動（dòng）機變速箱直聯發電機（jī）組的（de）軸和攪拌器的軸能夠 合理開展剖析剛度連接，主題（tí）活動連接或通過學習三角同步帶傳動方法及其大家選用電動機無級變速箱器（qì）。而小規格傳動（dòng）機構僅有把電動機變速箱軸（zhóu）和攪拌器（qì）軸開展科學研究剛度連（lián）接一種管（guǎn）理方法構造。
在（zài）電機變速箱（xiāng）與攪拌（bàn）器剛性連接的（de）傳動係統構造（zào）中，電機變速箱輸出軸的下邊支撐點做為攪拌器軸的支撐點。 依據結構特點的不一樣，轉動軸的支承構造有三種：安裝在傳（chuán）動係統橡膠支座上的滾柱軸承做為轉動軸的支承，安裝在罐車殼底端（duān）的滾（gǔn）動軸承做為轉動軸的支（zhī）承.橡膠支座安裝在TIII型機（jī）封中。
在全部構造中，轉動軸的下支承用以承（chéng）擔軸向荷（hé）載。電（diàn）機變速箱的軸向推力球軸承承（chéng）擔徑向負載。因為功效在滾動（dòng）軸承上的軸向力遭（zāo）受危害，第三（sān）種構造可用以公（gōng）稱壓力罩殼工（gōng）作壓力不超0.3 mpa，拌和軸轉速比為5ー160轉/分的罐車。
功效在軸向止推軸承上的軸向力在於功效在攪拌器（qì）和機封上的軸（zhóu）向力，因（yīn）而（ér），在學員測算的基本上9i制作厂电影可以發展趨（qū）勢作（zuò）出挑選電動機變速箱和攪拌器軸選用一種剛度連接網絡架構設計方案稱之為公司很有可能的結果。
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