銘將（jiāng）機械

　　據調研數據顯示，長江下遊砂石港口庫存（cún）自二季（jì）度中旬開（kāi）始，持續增長，截止8月18日，港口庫存量周度環比（bǐ）增長3%，月環比增長13%，較二季度旺季最低庫存相比，增（zēng）幅超6成。

　　因此可以（yǐ）看出下遊（yóu）港口砂（shā）石庫存本周高位運行，因此下遊市（shì）場恢複到旺季水平（píng）仍需一段時間。

　　長江下遊市場砂石價格（gé）弱勢持穩（wěn）

　　據統計數據顯（xiǎn）示，今年長江下遊砂石行情走勢為前高後低，截止8月18日，長江下遊市場砂石平均價格124元/噸，較上周增長1元/噸（dūn），較7月18日價格持平（píng）。

　　從數據可以看出：近期下遊砂石價格大幅上漲難度較大，窄幅震蕩運行為主。

　　供需僵持局麵即將結束

　　供（gòng）應：據調研：遼寧、湖（hú）北、山（shān）東、安徽（huī）等地區的（de）砂石礦（kuàng）山（shān）骨料年產量200萬噸以下的、環保不（bú）達標的中小型企（qǐ）業正在麵臨轉型，通過整（zhěng）合（hé）或聯合（hé）重組,將年產500萬噸（dūn）及（jí）以上的機製砂石骨（gǔ）料企業生產集中度提高到（dào）80%以上,實現產業集（jí）中度的快速提升（shēng）。

　　因此短來看，在轉型期間，砂石供應量將（jiāng）有所收窄。

　　船（chuán）運（yùn）：遼寧等地礦山（shān）資源豐富，需（xū）求有限，因此中間商將（jiāng）大量（liàng）骨料通（tōng）過海輪輸送到（dào）下遊需（xū）求旺盛的沿海港口，再通過汽運或者船運送至工地或者攪拌站。

　　遼（liáo）寧機製砂平倉價格一般在50-55元/噸，價格波動不大，上下浮動5元/噸；但船運成本波動很大，以5萬噸海輪2020年運費為例在，淡旺季價格波動為18-45元/噸，上下浮動27元/噸，因此煤炭、鋼材需（xū）求（qiú）旺盛階段，往年9-12月，運力緊張，海運（yùn）費用（yòng）開始大幅上升，因此下遊市場海運進來（lái）的砂（shā）石成本明顯增加（jiā），推動下遊港口價格上漲。

　　需（xū）求：下（xià）遊（yóu）市場在度過（guò）台風、高溫、多雨期以及突（tū）發疫（yì）情後，建築市場會經曆短暫（zàn）“陣（zhèn）痛”期，隨之（zhī）將迎來“金九銀（yín）十”旺季，建築工地項目進（jìn）度加（jiā）快，帶動砂石骨料需（xū）求增長。

　　來源：百年建築（zhù）網